Bundeskanzler Olaf Scholz hat sich durchgesetzt, die chinesische Staatsreederei Cosco darf sich in ein Containerterminal des Hamburger Hafens einkaufen. Sie darf allerdings nicht die anvisierten 35, sondern nur 24,9 Prozent der Anteile übernehmen. Direkten Einfluss auf Management-Entscheidungen erhalten die Chinesen also nicht. Sehr wohl aber könnten sie sich mit den Einblicken, die sie durch ihr Investment erhalten, Vorteile verschaffen, die sich gegen die Bundesrepublik nutzen lassen. Der Vorwurf, mit dem Deal verletze der Kanzler gegen deutsche Sicherheitsinteressen und vergrößere die Abhängigkeit vom Regime im Peking, ist nicht von der Hand zu weisen.