Der Zeitpunkt ist günstig. Denn wenn der Luftverkehr irgendwann nach der Pandemie wieder durchstarten kann, werden die Airlines in einer neuen EU unterwegs sein. Ihre Sonderrechte beim Emissionshandel sind dahin. Wer viel CO2 in die obersten Schichten unserer Atmosphäre bläst, muss bald dafür zahlen. Das Interesse an einem geordneten Luftraum ist gewachsen. Hinzu kommt, dass auch zahlreiche hoheitliche Fragen inzwischen geklärt sind - wie beispielsweise in Deutschland, wo die Bundesregierung die Deutsche Flugsicherung eigentlich privatisieren wollte. Das wurde höchstrichterlich gestoppt. Nun hat man Klarheit. Genau genommen wissen alle Beteiligten schon lange, dass an einer besseren Struktur am Himmel nichts vorbeiführt. Was die EU-Kommission da gestern präsentiert hat, ist zwar alt, aber immer noch nötig. Und es wurde um wichtige Komponenten erweitert - wie das Einbeziehen von Drohnen und Lufttaxis.